Velocidad de desplazamiento

La velocidad o velocidad crítica de un casco se puede definir como la velocidad de un barco en que la longitud de onda de la ola de proa es igual a la eslora de la embarcación. Al aumentar la velocidad, la medida de la ola de proa aumenta y, por lo tanto, su longitud de ola, pero cuando se llega a la velocidad de desplazamiento, parece como si el barco quedara atrapado dentro del agua que desplaza, puesto que no es posible aumentar la velocidad, aunque se aumente la potencia del motor o en el caso de barcos de vela el empuje proporcionado por el viento. Más aportaciones de potencia (por parte del motor, la hélice o viento) se convierten en un aumento de la ola y no en un aumento de velocidad, salvo que el tipo de barco sea capaz de planear sobre la ola (similar al esquí acuático).^[1]​

Desde una perspectiva técnica, cuando se llega a la velocidad de desplazamiento, las olas de proa y de popa interfieren entre sí constructivamente, creando olas relativamente grandes y, por lo tanto, con un valor relativamente grande de arrastre. El término "velocidad de desplazamiento" se entiende como un tipo de "límite de velocidad" para un barco, de hecho, el arrastre para un "barco de desplazamiento" (es decir un barco que no planea) aumenta a un ritmo proporcional a la velocidad del barco hasta que se acerca e intenta superar la velocidad de desplazamiento, en este punto no hay un aumento notable en la velocidad.

El concepto de velocidad de desplazamiento no se utiliza en la arquitectura naval moderna. Actualmente la "relación velocidad-longitud" (veáis la definición más adelante) o el número de Froude se consideran más útiles.

1. ↑ «A simple explanation of hull speed as it relates to heavy and light displacement hulls.». Archivado desde el original el 29 de abril de 2014. Consultado el 30 de agosto de 2017.